大兴国际机场设计方案？仅仅是一个机场不可能就改变南北城的差异，关键是能引起政府对南城发展的重视。就拿亦庄经济技术开发区出、进城区交通问题来说吧：一、京沪高速的四、五环之间经常拥堵问题；因为京沪高速三、四环之间是上、下六车道，四环是上、下六车道，车辆汇集到京沪高速四、五环之间时变成了
大兴国际机场设计方案？
仅仅是一个机场不可能就改变南北城的差异，关键是能引起政府对南城发展的重视。就拿亦庄经济技术开发区出、进城区交通问题来说吧：
一、京沪高速的四、五环之间经常拥堵问题；因为京沪高速三、四环之间是上、下六车道，四环是上、下六车道，车辆汇集到京沪高速四、五环之间时变成了上、下四车道，所以造成这个路面的拥堵。希望将京、沪高速四、五环之间进行扩宽改造并增加辅路、安装路灯。
二、地铁亦庄线在宋家庄站换乘难及亦庄线车辆间隔时间长的问题；因为亦庄线与5号线不能贯通，宋家庄站是这两条线的终点站，所以造成高峰时间需要长时间限行，不仅造成换乘拥挤而且还延长了乘客的出行时间。另外，在许多地铁线路都分分缩短了列车运营间隔时间的时候，因宋家庄站客流量已达到饱和，使得亦庄线至今还保持着高峰时间每5～6分钟/一趟车，平常时间是10～12分钟/一趟车的郊区线路运营时间。 地铁5号线与亦庄线贯通运营势在必行。
北京大兴国际机场设计案例分析？
大兴机场从当初规划就是世界顶级机场，大兴机场不仅是北京的机场更加是京津冀核心区域机场，距离北京，天津，雄安新区，廊坊，保定距离都很近，对于北京来讲，北京未来会设立中央行政区（预计是目前北京东西城区，四环内范围）中央行政区主要为国家政治中心，去除各种央企，北京市行政机关，各大院校等，完全为国家政治行政管理需求为主，同时也是全国人民的真正意义首都，北京市的行政中心调整到通州区为主，朝阳区（国贸，望京），丰台区（丽泽商务区）已CBD商业发展为主，海淀（中关村）昌平（上地）重点为科技创新，科教研发，教育为主，大兴机场的运营必然带动北京南城发展结构调整，发挥区位优势，利用交通位置优势（北京西站，北京南站）结合大兴机场整体拉动南城发展，同时大兴机场可以带动河北廊坊地区固安，永清，天津武清，雄安新区整体行程交通一体化中心枢纽。
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